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本报记者 陈佳岚 武汉报道吉利在2019年创办了定位于高端智能手机的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）2022年7月，星纪时代进一步签约收购珠海市魅族科技有限公司（以下简称“魅族科技”）79.09%控股权，取得对后者的单独控制权。
最近，联姻后的双方有了实质性进展2023年3月8日，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式宣布成立，总部设在武汉，星纪魅族集团创始人为李书福，沈子瑜出任星纪魅族集团董事长兼CEO据悉，星纪魅族集团不仅组建了专注于研发Flyme Auto（车载人机交互软件）的团队，还在武汉建立了研发中心，魅族科技与星纪时代也在手机产品的规划和设计上进行了深度的融合。
沈子瑜在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前星纪魅族集团下设魅族品牌和星纪品牌，之前的星纪手机已经合并到魅族品牌，星纪品牌将聚焦XR领域融合成新集团、架构逐渐明晰2022年7月，魅族科技控制权易主星纪时代之后，双方将如何进行融合、将聚焦哪些领域、未来有哪些规划一直是外界关心的未解之谜。
直至2023年3月8日，星纪魅族集团成立，双方间的融合才浮现出了更多细节沈子瑜对外宣布，未来将以“手机、XR和前瞻技术”三条线为核心，专注于消费电子全链路创新，包括打通手机、XR、操作系统、芯片、汽车等其他智能设备之间的界限，实现消费电子产业与汽车产业的深度融合和协同。
沈子瑜告诉记者，手机方面主要是魅族品牌手机及消费电子类产品的复兴，以及Flyme系统（新一代无界生态系统）和面向出行科技生态的Flyme Auto的发展；XR方面主要负责XR技术赛道相关产品的开发、研制等工作；前瞻技术研究院涵盖芯片、操作系统、新能源整车技术研究等领域，前瞻技术的发展将能够大大加强公司在手机和XR产品上的核心竞争力。
记者获悉，黄质潘担任星纪魅族集团手机事业部的总裁、魅族品牌CEO王勇作为星纪时代CEO将担任星纪魅族集团XR事业部总裁，据悉，星纪魅族集团的XR团队已经孵化了三年时间，早于星纪时代成立时间张亚东为星纪魅族集团执行副总裁兼首席技术官（CTO），主要负责芯片、操作系统等前瞻技术。
除了此次出任星纪魅族集团董事长及首席执行官外，沈子瑜还同时继续担任湖北亿咖通科技有限公司董事长兼CEO的职位亿咖通科技主攻汽车芯片设计和开发，由沈子瑜与李书福于2017年共同创立2022年12月，亿咖通科技通过美国SPAC公司Cova Acquisition Corp成功登陆美国纳斯达克。
目前沈子瑜的工作重心是两家公司各占一半“我现在做的事情就是把整个的供应链从汽车和消费电子进行融合”在沟通会现场，沈子瑜回应记者称，一些做智能手机的企业已经下场做汽车了，消费电子行业的技术迭代速度快于汽车行业，对于消费电子公司来讲，最大优势在于快速的技术迭代以及对于前瞻性技术的把握，无论是对做半导体芯片还是做汽车，都是一个降维打击，这对于传统汽车公司和汽车科技公司来讲都是巨大的挑战，所以在这样的情况下，他的角色的分配，除了星纪魅族，也会让亿咖通科技得到独有的核心竞争能力。
目前，星纪魅族集团已经建立了珠海、武汉、上海、杭州等多处办公地，在2022年9月份的时候，两家公司合并过来的团队只有几个人，但目前团队规模已达2800多人品牌定位高端 对标苹果、华为沈子瑜公布了星纪魅族集团致力为用户打造多终端、全场景、沉浸式融合体验的战略，并发布了魅族品牌全新Logo形象。
而星纪时代和魅族科技融合后的魅族20系列旗舰手机、Flyme 10手机系统以及Flyme Auto车机系统也将在3月30日亮相沈子瑜对记者表示：“希望新的手机品牌能走向高端，魅友都长大了，成熟了，应该要跟苹果对垒。
”事实上，吉利宣布造手机以来，无不透露其定位高端的野心，而魅族在融合星纪时代成为星纪魅族集团后，不仅能够更有实力涉及XR新赛道，还拥有了自研芯片的能力沈子瑜透露星纪魅族集团在自研AP应用处理器芯片，制程为4nm。
研究机构GfK全球的数据显示，2022年，随着许多人可支配收入的减少，中高收入的消费者成为了市场中唯一的驱动力与2021年相比，中高收入的消费群体在所有智能手机购买者中的占比升至48%，同比增加了4个百分点。
另一方面，消费者对高端产品的需求也有所增加，例如，2022年，5G智能手机市场销售额同比增长了1.2%，容量超过256GB的智能手机销售额同比增长了19%，占市场总销售额的41%显然，在过去一年智能手机市场整体下行的同时，高端智能手机市场更具市场韧性，人们也更愿意为高端机型支付更多。
而面对有增长、有利润可图的高端市场，厂商们无不在持续加码从2022年底到如今，OPPO发布了Find N2 Flip，小米发布了小米13和小米13 Pro，荣耀发布了Magic 5当下，对于很多想冲击高端市场的厂商而言，高端市场一直都是难以突破的一个瓶颈。
与此同时，对于一个刚融合过来的品牌而言，要想冲击高端市场难度显然不小Canalys分析师朱嘉弢认为：“要撼动苹果的地位很难，高端客户群体会比较稳固，难以夺取，不像中低端的客户那么对价格敏感和讲究性价比”。
黄质潘向记者坦承，魅族的手机市场表现目前仍在低谷，重新反弹是最大的挑战“做手机要达到一定规模才能盈利”黄质潘直言，手机市场一片红海、毛利不高，魅族要做的是把品牌先立起来，把口碑先做好对于线下市场布局，黄质潘透露，3月30日发布会之后，星纪魅族集团会在武汉开设第一家800平方米的旗舰店，里面包含汽车、车机、手机、XR产品，魅友交流中心，售后服务体系等，未来3年，还将计划建设1000家类似的门店。
而在车机系统，沈子瑜介绍，FlymeAuto代表了一套软件交互体系，是以FlymeAuto OS为主体，包括Flyme 十代的经验所做的车载的人机交互软件，亿咖通科技作为Tier 1（一级供应商），提供整个车载的运算平台。
而FlymeAuto与亿咖通科技的结合类似于问界汽车以及鸿蒙座舱，HarmonyOS的体验给用户带来了好的口碑，但事实上鸿蒙座舱在阿维塔、北汽极狐等其他的车带来的影响不一样，都是其他汽车公司主导人机交互体验。
星纪魅族集团希望，Flyme的体验在汽车上的实现，同时也会承载亿咖通科技的硬件平台、运算平台包括底层软件黄质潘向记者表示：“我们现在做的所有事情是对标问界，吉利现在造车水平很高，相比于问界这是优势”与此同时，黄质潘还提到：“我们手机加汽车的体验目标对标华为，未来手机加汽车，以后一定是要打通的。
”（编辑：吴清 校对：颜京宁）
