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·“没有销量就没有地位，树倒猢狲散”当倪捷回到绿源“重新创业”，研究绿源的二次发展道路时，他意识到：没把握学其他品牌请明星做营销，就必须走另外一条道路：扎扎实实做技术大学老师出身的浙江绿源电动⻋有限公司（下称绿源）创始人兼总裁倪捷过去30年的职业生涯颇有些故事，离开高校在家乡工厂当过“二把手”，今天火爆的科技投资倪捷早在上世纪90年底就干过，创业后也是几度潮起潮落，现在坚定只有 “高质量发展是硬道理”，而高质量发展的核心就是科技创新。
日前，倪捷在杭州接受了澎湃科技（www.thepaper.cn）的专访，讲述了他30多年来伴随时代变化而起伏的人生在倪捷看来，过去科技人员投身创业需要胆气和学识伴随时代的发展，科技已经成为企业最大的价值，他几经思考后，谨慎地分享给科技创业者的十六字秘籍：坚定信念、认真调研，钻研技术、审时度势。
不当教授当工人1978年，17岁的倪捷考入中国科学技术大学无线电系，四年后考上了中科大信息与系统专业研究生，学的是人工智能“当时举办了全国首届人工智能年会，我开发了一个模式识别软件包应用，有点类似于现在的人脸识别应用，并把它作为毕业论文。
”倪捷回忆说，这是他写的第一篇人工智能科研学术论文，也是最后一篇上世纪80年代，中国最缺经济管理人才在中科大学习时期，倪捷利用业余时间参加企业调研，学习经济学等到毕业时，恰逢宁波大学新建校，血气方刚的倪捷放弃了计算机科学和人工智能专业，在宁波大学教了三年经济学，成为宁波大学建校后的第一批老师。
1989年，倪捷“感受到了一种新的力量”那年寒假，他回到老家浙江金华，当地已经开始探索乡镇企业的发展模式，这是民营经济的雏形倪捷到他叔叔的薄板焊机厂里调研，发现企业前途很好，但工人水平很差，连线路板都不会做。
于是他帮工人修改，还带了学徒，每天一上班，左右两边跟着一帮乡镇企业的年轻人，眼里都是求知的欲望，那时候倪捷意识到教育是无处不在的，给乡镇企业员工当老师同样拥有成就感，于是他决定干回理工科这一年，倪捷和同样在宁波大学任教的妻子胡继红放弃了“铁饭碗”和分到的房子，回到叔叔的厂里当“二把手”，帮助企业提升工业技术。
碰到化工、机械、电子、冶金这些自己也没学过的专业知识，他便跑到图书馆翻书，看懂了就教给工人，六年时间里还收获了一个国家发明二等奖电池安在自行车上有苗头1994年，对经营有着新目标的倪捷选择离开了工厂，受同乡好友邀请做科技成果转化。
“将一些‘有苗头’的科技项目进行产业化”，这是大学老师出身的倪捷喜欢干的活拿到了一笔资金后，他很快组建了风投公司，专投科研项目1995年，倪捷陪同金华当地一家车企去北京有色金属研究总院考察电池项目看到电池后，理工科出身的倪捷判断，“这个电池用在汽车上功率还是不够的，折腾折腾用在自行车上还可能有希望。
”再调查，发现这种电动车在日本已经出现了，松下、三阳、雅马哈均有产品推出倪捷断定电动车也会成为中国人的大众消费品，花了数万元把自家的车库改造成实验室，开始了电动自行车项目工科出身的胡继红成为电动自行车项目组的第一任总工程师，夫妻两一起为电动自行车确定技术路线。
电机是将电能转换为机械能的一种装置轮毂式电机将动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起，省略大量传动部件，让车辆结构更简单鉴于中国制造业的现实，倪捷看好轮毂式电机技术路线，要把“自行车王国”的几千万辆自行车转变成电动化，最快的方法就是采用轮毂式电机，将车型设计和动力系统分离，可以在保持动力系统稳定的前提下持续车型设计创新，加快产品研发周期。
1996年，倪捷夫妇研发的第一辆电动自行车折腾了几个月，第一辆电动自行车做出来了，胡继红不用下车推就能轻轻松松骑上大桥，这让倪捷更加坚定电动自行车有市场1997年，金华市绿源电动车有限公司正式成立，意为走绿色没有污染的能源道路。
为电动车“准生证”奔走10多年绿源成立前，国内两轮电动车企业是“星星之火”，但到2005年，“星星之火”不仅没有形成“燎原之势”，那些跟倪捷一起搞电动自行车的企业还全垮了，“绿源是唯一活下来的”倪捷说，究其原因，在于没有趟过电动自行车的“电机坑”，“虽然轮毂式电机技术路线是正确的，但技术并不成熟。
由于盲目追求商业繁荣，那些产量比绿源高的电动自行车企业故障率也高，修电机就把企业修垮了”最初，倪捷也没有找到轮毂式电机的“正确打开方式”，一路摸索到2004年才发现了一种改进方法他采购了一批测控器，建立了电动自行车的全套检测设备。
每当收到别人推荐过来的电机方案，他就测试一遍，最终发现了一个来自重庆的“靠谱”电机，不仅扭矩大而且效率高，这在倪捷以往的认知里是“绝对不可能做到的”一交流，他才发现了自己的知识盲点原来得益于MCU（微控制单元）的高速发展，已经能够实现让扭距和效率并存。
“我之前以为，一片MCU要七八十块钱，没想到已经降到了两三块钱一片”这让集成了MCU的轮毂式电机有了产业化的可能2005年以后，轮毂式电机技术趋于成熟，绿源大踏步发展但伴随而来的是电动自行车的争议从2003年到2018年，倪捷最为外人所熟知的角色是“行业斗士”。
由于交通安全等原因，电动自行车一度被禁止使用倪捷为此放下绿源的本职工作，在各地奔走，为电动自行车正名2005年，他和浙江吉利控股集团董事长李书福等人评上了“风云浙商”，倪捷开玩笑说自己“是因为吵架吵得好”才评上的。
转机出现在2018年当年5月，国家标准委发布电动自行车安全技术规范强制性国家标准最新国家标准规定，电动自行车最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
经历10多年的奔走呼号，“国家把 ‘准生证’发给我们了，未来怎么生长就要按照规矩来”二度创业“扎实做技术”新国标的出台让倪捷不再需要扮演“行业斗士”的角色再次“失业”后的他回过头来发现，自己“打个盹的工夫”，绿源的销量落后其他品牌一大截，别的品牌销量三四百万辆，绿源不到100万辆。
“特别是爱玛，原来跟在我后面，现在销量七八百万辆了，我吓 ‘死’了”“没有销量就没有地位，树倒猢狲散”自嘲“起了个大早，赶了个晚集”，倪捷又回到绿源，自己当总裁“重新创业”，研究绿源的二次发展道路，“没把握学其他品牌请明星做营销，就必须走另外一条道路：扎扎实实做技术。
”有一次，倪捷在鱼塘钓鱼，鱼塘老板娘让他卖一个绿源的正品电池给自己“她的电动车换电池后跑不远，怀疑经销商卖的是劣质电池我一想，电池就两家供应商，哪有什么劣质电池”以往忙于做行业“斗士”的倪捷并不知道，当电机时间长了之后，会发热导致旋转扭力不足，后轮没劲，车辆费电，跑不远、跑不快；冷却后形成负压状态，吸入空气中的水汽，液化后电机锈蚀。
“我一开始苦苦追寻，什么才是把电动车做好的关键，突然发现电机才是耐用消费品的障碍”电池的“杀手”是电机，为了低成本改造电机，倪捷带领绿源对轮毂式电机进行升级，研发液冷电机，为防止过度发热，在电机腔体内部注入超耐温、高导热的有机绝缘液冷液，降低电机工况温度30摄氏度，也能隔离腔内水分对金属及电子元器件的锈蚀，同时利用干燥剂吸收进入电机的水分。
电机整体做功效率保持在90%“以前， ‘发展是硬道理’；现在， ‘高质量发展是硬道理’一部车骑10年，这是我的理想”倪捷想把电动自行车做成耐用消费品液冷电动自行车在发展过程中也有很多问题需要解决，“心脏已经不死了，但眼睛也不能瞎。
”如果液冷电机10年不坏，控制器等所有部件都要跟着液冷电机改进“我们从去年开始做这件事，完成了加速实验，就是验证这些产品的整体寿命”“高端产品的基础是耐用”“这几年来，我遇到过最多的反对意见是，为什么要做这么好？能不能做点差的、价格便宜点的？一部车本来用3年，现在用10年，市场容量会不会缩小？我认为不仅不会缩小，反而会扩大，使人们更信任电动自行车，由信任而产生的市场容量是不可估量的。
以耐用品为基础，能够开发的产品也越来越多”倪捷认为，让电动车成为耐用消费品，并不会影响电动自行车销量，反而有利于拓展新的增量市场，发展高端产业“高端的基础是耐用如果一辆车可以用10年，消费者就愿意花钱购买智能网、互联网的功能。
产品结构发生变化，带来消费者群体增加”更重要的是，当电动自行车成为耐用消费品，就可以大胆向全球推广“带着维修工的产业走出不去，卖100部车还要搭3个维修工，顺便解决绿卡问题，真是见鬼了”倪捷判断，未来，两轮电动车除了耐用以外，还有可能向轻型化发展，将健康管理和交通需求结合，有望成为健身交通工具；同时“车电分离”也是大势所趋，它能解决电动自行车充电困难问题，带动钠离子电池产业发展。
倪捷的长期目标是推动绿源朝无人驾驶的小功率电动系统发展，将电动两轮车从交通领域扩展到农机领域回顾这一路的经历，倪捷说，自己基于每个时代的需求做出人生的选择“在宁波大学，我教的是经过学历考试的学生；在工厂，我教的是高中生；在绿源，我教的是员工、供应商、经销商。
我扮演的角色没有改变，到哪都是传播知识”如果要将做企业和在高校当老师相比，倪捷笑着说，最大的区别就是他不会退休，“这是做民营企业最好的地方，没有人给我发退休工资，也不需要发退休工资”在倪捷看来，以往科技人员投身创业需要胆气和学识，伴随时代迅速发展，科技已经成为企业最大的价值，今天的科研人创业更要坚定信念，认真调研，做好竞争导向和需求导向分析，钻研技术，审时度势，“追求制造业的创新，做一些难的事情，以此为起点开始创新更靠谱。
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