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11月8日，魅族官宣，FlymeAuto车机系统将在11月11日上午10点发布，新系统号称将解决车机屏幕里的Dock栏利用率低下的问题。
目前绝大部分车机用的是安卓系统，所以它们会在屏幕底部留有一块固定区域用来放置返回键、Home键、菜单键等按钮，这块固定区域也被称为Dock栏。从魅族的海报中可以看出，这套全新的FlymeAuto车机系统主要解决车机屏幕底部Dock栏占用过多的问题。
在智能手机领域，魅族Flyme系统一直有着美观的界面与简单的交互逻辑。早在魅族推出MX2手机时，就率先将返回键与菜单键做了整合，集中在魅族独特的Smart Bar中，使其与软件功能栏二合一，起到节省屏幕空间的作用。如果软件功能按钮过多，那么Smart Bar还会自动收入菜单栏中，尽可能的保持系统界面的简洁。
现在的汽车，特别是新能源车型，为了强调自己的科技感，取消了大量物理按键，将原本的功能全部集中在了中控屏中。用户需要开启某项功能时，需要在车机屏幕中的众多功能找到自己想要的，学习成本极高，而且不能在行驶过程中盲操作。如果魅族能开创出一套全新的交互手势，又或是做出适用于车机系统的全面屏手势，那将对整个汽车行业产生不小的影响。
根据我们从相关渠道获得的消息，魅族FlymeAuto车机系统大概率将率先应用在领克与极氪车型上。此前，有不少领克与极氪车主吐槽车机卡顿、系统难用等问题，不过极氪为所有车主免费更换了高通8155芯片，让卡顿情况有所好转，不过领克车主就没有这么好的待遇了。目前吉利旗下的品牌近期发布的新车型基本均搭载了高通8155芯片，未来这些车型应该可以OTA升级到魅族FlymeAuto系统。
2022年7月4日，吉利集团旗下手机公司——湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司正式签约，吉利持有魅族79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。随着汽车智能化水平越来越高，手机与汽车之间的交互愈加紧密，并且伴随着5G的普及，车机系统将是车企们的下一个战场。
现在有不少人都说，如今的新能源汽车就是会跑的“手机”，车机系统是否能继承智能手机上的优秀操作体验呢？让我们拭目以待吧。那么你们觉得魅族的这套FlymeAuto车机系统能与华为鸿蒙车机系统一战吗？欢迎大家在评论区一同讨论。（迪蒙/文）
